Hệ sinh thái di động đang hướng tới thời lượng pin dài hơn và trong bối cảnh đó, Xiaomi đang chuẩn bị ra mắt Redmi với... pin 9.000 mAh và sạc 100W, có thể phá vỡ tiêu chuẩn 5.000 mAh hiện tại. Đề xuất này không chỉ hướng đến thời lượng pin dài hơn mà còn cho phép sạc nhanh mà không làm thay đổi đáng kể kiểu dáng của điện thoại.
Thông tin này đến từ Digital Chat Station, một người rò rỉ thông tin nổi tiếng của Trung Quốc, người tuyên bố rằng Kiểm tra pin nội bộ hiện đã hoàn tất thành côngChúng ta đang nói về một gói một tế bào mật độ cao duy nhất với hóa học silicon-cacbon, một sự kết hợp giúp cải thiện mật độ năng lượng so với than chì truyền thống.
Dung lượng pin của Redmi lên tới 9.000 mAh có ý nghĩa gì?
Trên thực tế, việc tăng từ 5.000 lên 9.000 mAh ngụ ý nhiều ngày sử dụng nhẹ hoặc một ngày rất bận rộn mà không nhìn vào bộ sạc, một điều bất thường ở các mẫu máy thông thường. Cho đến nay, những con số này chủ yếu được thấy ở điện thoại bền chắc và các loại khác điện thoại di động có pin lớn và máy tính bảng, với sự thỏa hiệp rõ ràng về độ dày và trọng lượng.
Điều quan trọng ở đây là Xiaomi sẽ đặt cược vào một tế bào mật độ cao duy nhấttránh cấu hình nhiều cell gây cồng kềnh. Mục tiêu là duy trì khung máy gần giống với điện thoại thông minh thông thường, mà không biến nó thành một khối cồng kềnh.
Nếu được xác nhận, chúng ta sẽ phải đối mặt một trong những dung lượng lớn nhất được thấy trong một chiếc điện thoại di động phổ thông, một động thái có thể định hướng lại cuộc cạnh tranh từ máy ảnh hoặc màn hình sang tính tự động thực sự.
Bản rò rỉ cũng đề cập rằng nhà sản xuất đã có trong lao động 10.000 mAh. Mặc dù con số này nghe có vẻ là một cột mốc, nhưng hiện tại, đây mới chỉ là những xác nhận nội bộ chứ chưa có lịch phát hành thương mại.
Công nghệ: silicon-carbon và sạc 100W
Sự nhảy vọt về năng lực được giải thích bằng cách sử dụng silicon-carbon ở cực dươngĐiều này cho phép chứa nhiều năng lượng hơn so với pin than chì. Hóa học này đang được ưa chuộng ở Trung Quốc và bắt đầu được nhìn thấy ở Các mẫu 6.000 và 7.500 mAh mà không làm giảm độ dày quá mức.
Cùng với công suất, tải trọng của 100W mỗi cáp Nó sẽ là nền tảng của dự án. Sự kết hợp này đòi hỏi phải tinh chỉnh thuật toán quản lý nhiệt và sạc để kiểm soát nhiệt độ theo chu kỳ nhanh và kéo dài, một lĩnh vực mà Xiaomi đã nghiên cứu trong nhiều năm.
Có một số thận trọng trong ngành liên quan đến hành vi dài hạn của các loại pin này so với than chì, đặc biệt là về khả năng duy trì dung lượng và vòng đời. Kế hoạch triển khai hàng loạt sẽ phụ thuộc vào mức độ xác nhận của các bài kiểm tra độ bền và an toàn.
Rằng đã có bằng chứng với 10.000 mAh Điều này không có nghĩa là chúng ta sẽ thấy con số đó trong thời gian ngắn, nhưng nó chỉ ra một xu hướng rõ ràng về mật độ tăng có thể được hợp nhất trong các bản phát hành sắp tới.
Các mẫu xe, ra mắt và những gì có thể xảy ra ở Châu Âu
Các nguồn đặt pin này vào Dòng Redmi Turbo 5, dự kiến trình bày tại Trung Quốc vào khoảng Tháng 12 và tháng 1Như thường lệ, một ra mắt quốc tế dưới thương hiệu POCO, một động thái thường xuyên của công ty đối với châu Âu.
Nếu nó đến được thị trường châu Âu, sẽ không có gì ngạc nhiên khi thấy điều chỉnh về công suất hoặc cấu hình do các vấn đề về phê duyệt và hậu cần pin. Trung Quốc đang áp dụng các cell pin mật độ cao này nhanh hơn, trong khi Châu Âu đang tiến triển chậm hơn. trong phần này.
Về mặt hiệu suất, những tin đồn nhất quán nhất liên kết mô hình này với Kích thước MediaTek 8500 Ultra, một SoC 4nm được thiết kế để cung cấp năng lượng mạnh mẽ mà không làm tăng mức tiêu thụ điện năng, phù hợp với triết lý của dòng Turbo.
Các chi tiết quan trọng vẫn chưa được tiết lộ, chẳng hạn như thiết kế, trọng lượng và quản lý nhiệtcũng như chiến lược giá cho châu Âu nếu phiên bản toàn cầu cuối cùng được phát hành. Dù sao đi nữa, phạm vi hoạt động đang dần trở thành điểm bán hàng chính của dự án.
Nếu các kế hoạch trở thành hiện thực như những thông tin rò rỉ cho thấy, chúng ta sẽ thấy Xiaomi thúc đẩy thị trường hướng tới điện thoại đã sử dụng thực tế được vài ngàyNhững chiếc xe này có khả năng sạc rất nhanh và không cần thiết kế lại khung gầm. Thách thức sẽ là cân bằng giữa công suất, độ an toàn và khả năng cung cấp bên ngoài Trung Quốc.